近幾年，十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的發(fā)展很快，在質(zhì)量上、技術(shù)上和數(shù)量上都有了很大的進(jìn)步，尤其是在汽車方面的應(yīng)用非常多，一些起重機(jī)械、礦山設(shè)備等，都會(huì)用到十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，而這些行業(yè)對(duì)于十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的性能要求是很高的，否則聯(lián)軸器容易損壞，反而影響了正常的工程作業(yè)。

十字萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。十字萬(wàn)向聯(lián)軸器很大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。

今天，小編來(lái)介紹一下十字萬(wàn)向聯(lián)軸器不平衡的主要原因：

1.單面不平衡狀態(tài)

如果重心不在旋轉(zhuǎn)軸上，將有單面不平衡。此時(shí)，不管物體和軸之間的相對(duì)位置怎樣，都不會(huì)處于靜態(tài)平衡。把不平衡物體放置在兩個(gè)平行的水平條或?qū)к壿S頸上，觀察到單面內(nèi)位置和角度校正量。側(cè)重對(duì)象總是立即轉(zhuǎn)到軸線以下位置，這是對(duì)稱點(diǎn)重物側(cè)與旋轉(zhuǎn)中心對(duì)稱點(diǎn)，再加上靜態(tài)轉(zhuǎn)子半徑位置的配重，在靜平衡機(jī)上無(wú)需轉(zhuǎn)子即可實(shí)現(xiàn)單面內(nèi)的平衡。

2.雙面不平衡狀態(tài)

兩個(gè)平面時(shí)有不平衡存在一個(gè)相位差，這種不平衡時(shí)，相位差不一定是180°，旋轉(zhuǎn)軸線中的慣性與位置離開(kāi)原始軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生偏移，在正常情況下，出現(xiàn)了在兩個(gè)相互偏斜的軸，當(dāng)帶有不平衡扭矩的軸承聯(lián)軸器沒(méi)有限制時(shí)，它將慣性繞主軸旋轉(zhuǎn)，慣性主軸與其幾何縱軸一致。大小相等、方向相反的力矩有時(shí)被稱為聯(lián)軸器不平衡扭矩。

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